スバルに排ガス規定値の改ざんが見つかった件について

スバルに排ガス規定値の改ざんが見つかった。

その前には出荷前の車の燃費を確認する「抜き取り検査工程」でも数値の改ざんが見つかっている。

元ネタはこちら

→「スバル、排ガス測定値も改ざん 社長『企業風土根っこ』」へ

今回はこの件について考えていく。

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感想と考察

まず個人的な結論を書いておく。

「大問題です!」

私自身、現在は手放しているが、スバルの車を最近2台続けて乗っていた。

ちなみに車種は次の順番になる。

インプレッサ,1500cc,FF

レガシーB4,2000ccターボ

共に車として面白く、排ガスは分からないが、燃費はカタログ通りのイメージで、非常に評価の高い車でした。

そこから、車の能力や開発に問題があるのではない。

「製造工程に問題がある!」

しかし製造に誤差は付き物。

規定値を超える製品が一定数出るのは、どのように改善しても発生する。

そのための検査である。

そこからか考えると、開発にも製造にも必ずしも問題があったとは言えない。

本当に悪いのは、「不良品を出荷したこと」

さらに会社が負担する不良品を、購入者に押し付けたこと。

もしこれが記事に書いているように「企業風土」だとしたら、これこそ大問題だ!

また悪いことに「規定値」や「基準値」など、難しい表現で逃げている。

「基準値内だからOK」的なことを発言しているが、それなら何のための「規定値」?

「ダメなものはダメである!」

まとめ

あらためてスバル好きとしては、残念なニュースでした。

車造りに真摯に取り組み、利益優先ではなく本物を追求していると期待していた。

その結果がこれである...

ただよく分からないのが、「どのレベル」が改ざんを行ったのか不明なこと。

実際に検査した人が面倒くさいから改ざんしたのか?

検査を監督している人が、自分たちの成績のために改ざんを行ったのか?

長年の習慣から、改ざんするのが当たり前になっていたのか?

「企業風土」とコメントしていることから、長年の習慣の可能性が高いが、この点をもう少しハッキリさせたいところだ。

しかしこんなことがあると、企業として大ダメージなのは分かっていることなのに、なぜ無くならないのだろうか?

これは日本全体に蔓延している、「なあなあ」の関係が影響しているのだろうか?

「これぐらいならOK」という、感覚がどうしても残っている。

自分がされると腹が立つのに、自分がする側になると何故か許してしまう。

しかしその妥協をしないのが、日本の「ものづくり」では無かったのか?

ただ逆説的な言い方だが、最近の不祥事続出をプラスと捉えたい。

今まで隠れていたことが、公になり改善されるとしたら良いことである。

もう一度、本物が見直されることに期待したい。

最後まで読んで頂き、ありがとうございました。

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